ВНИМАНИЕ, ПЕРЕЕЗД!

Положение с обеспечением безопасности движения поездов на железнодорожных переездах свидетельствует о недостаточности принимаемых мер по снижению аварийности.

По состоянию на 16.12.2025 на железнодорожных переездах сети железных дорог допущено 190 случаев дорожно-транспортных происшествий (далее – ДТП), что на 6 случаев больше, чем за аналогичный период 2024 года (184 ДТП). При этом, число пострадавших в ДТП снизилось со 141 человека                 (в 2024 г.) до 95 – в текущем году (снижение на 33 %). Число погибших в результате ДТП в 2025 г. также снизилось на 25 % относительно уровня 2024 г. (44/33).

С начала текущего года по сети  железных дорог допущено 6 ДТП на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником (1 из которых – на переезде ПЧ-21 Юдино).

Как показывает статистика, большинство случаев ДТП происходят по причине грубого нарушения правил проезда переездов водителями транспортных средств, так очередные два случая на Горьковской железной дороге произошли:

18.11.2025 в 10 час. 14 мин.  на  железнодорожном переезде, обслуживаемом дежурным работником и оборудованным устройствами заграждения УЗП и ПАШ  490 км пк 6 станции Курагино КРАСН,  произошло столкновение грузового поезда № 2315 с автомобилем ВАЗ-2106 (без государственных регистрационных знаков, под управлением несовершеннолетнего водителя, не имеющего права на управление транспортным средством).

Дежурный по переезду осуществлял пропуск автотранспорта, используя кнопку «Поддержание» без включения заградительной сигнализации.

В ходе проводимой проверки установлено, что водитель автомобиля осуществил выезд на железнодорожный переезд при запрещающем сигнале светофора и опущенных шлагбаумах.

В нарушение пункта 70 Условий эксплуатации железнодорожных переездов, утвержденных приказом Минтранс России от 5 октября 2022 г. № 402, дежурный по железнодорожному переезду 490 км при возникновении на железнодорожном переезде препятствий, угрожающих безопасности движения, немедленно не включил заградительную сигнализацию. 

14.12.2025 в 15 час. 56 мин. на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника 15 км 10 пк перегона Гирсово -Долгушино допущен наезд поезда № 4885 (одиночный тепловоз ЧМЭ-3 № 1246) под управлением машиниста Чурсина на автомобиль скорой помощи Ford Transit под управлением водителя Панкратуха.

Расследованием установлено, что машинист поезда, следуя по участку со скоростью 13-15 км/час, при подъезде к переезду заметил выезжающий на переезд с правой стороны автомобиль с проблесковыми маячками и применил экстренное торможение. Однако, ввиду малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Автомобиль задет по касательной.

В момент ДТП в автомобиле помощи находился водитель и фельдшер, которые не пострадали. В результате ДТП задержка поезда составила 1час 50 минут.

Причиной ДТП явилось нарушение водителем автомобиля скорой помощи Правил дорожного движения РФ.

Несмотря на все меры, принимаемые руководством ОАО «РЖД» по стабилизации ситуации с аварийностью на железнодорожных переездах, положение дел вызывает тревогу. Как показывает статистика, большинство дорожно-транспортных происшествий на переездах, когда сталкиваются подвижной состав и автомобиль, происходит по вине водителей авто.

Автомобилисты грубо нарушают правила дорожного движения игнорируют запрещающий сигнал светофора, пытаются объехать закрытый шлагбаум, наезжают на устройства заграждения пути. Надеются на то, что проскочат, успеют. В итоге происходит трагедия!

Шлагбаум, светофор, устройство заграждения пути - это устройства, прямое назначение которых уберечь автомобиль и находящихся в нем людей от проходящего железнодорожного состава.

Водитель автотранспорта, берегите себя и своих пассажиров! Не нарушайте правил проезда через железнодорожные переезды! Сэкономив минуты, вы рискуете потерять жизнь!

Помни, водителю категорически

З А П Р Е Щ А Е Т С Я :

1. Переезжать железнодорожные пути в не установленных местах.

2. Объезжать закрытый брус шлагбаума и самовольно открывать шлагбаумы.

3. Проезжать через переезд на автогужевом транспорте и самоходных машинах с неисправностями могущими вынужденной остановке на переезде или потере управления транспортном.

4. Провозить через переезд в нетранспортном / рабочем положении/ сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы.

5. Обгонять транспорт на протяжении 100м перед переездом и на самом переезде.

6. Останавливаться, переключать передачи и выключать сцепление на переезде.

7. Перевозить через переезд в любое время года прицепные к автомашинам, тракторам и другим самоходным машинам перевозки, могущее по своей конструкции повредить устройство пути и переезда.

8. Переезжать на рейсовом автобусе через неохраняемый переезд, не оборудованный автоматической светофорной сигнализацией или типовыми горизонтально – поворотными  шлагбаумами на подъездных и малодеятельных путях.

9. Переезжать через переезд, не проверив исправность сцепных  устройств автопоезда или буксирующего транспортного средства непосредственно перед переездом.

10. Переезжать неохраняемый переезд без остановки перед дорожным знаком 2.15 «Стоп».

11. Выезжать на переезд при закрытом либо начинающем закрываться шлагбауме и, независимо от положения шлагбаума, при мигающих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации, а так же  при отсутствии шлагбаума и сигнализации или открытом шлагбауме либо не горящих сигналах светофора, если в это время к переезду приближается поезд/ локомотив , дрезина/.

Опыт нас учит: нарушение одного из правил может привлечь  самые серьезные последствия. Вот почему на переездах не должно быть никаких нарушений.

                                                         Администрация Муромской дистанции пути (ПЧ-15) Муром